Kuna autode tarbimine suureneb aasta-aastalt, on autode järelturust saanud üks populaarsemaid tööstusharusid autotööstuses. 2021. aastal ületab Hiina autotööstuse järelturu tööstuse mastaap andmetel 1,3 triljonit jüaani ning kasvutempo on kahel järjestikusel aastal kiiresti kasvanud. Eeldatakse, et autotööstuse järelturu suurus ulatub 2025. aastaks 1,7 triljoni jüaanini ja aastane liitkasv on 10%. Selle taustal hakkab üha rohkem ettevõtteid kasutama seda "uue sinise ookeani". Ainuüksi 2021. aastal on minu riigi autotööstuse järelturul rohkem kui 80 investeerimis- ja rahastamisprojekti, mille summa ulatub 40,695 miljardi jüaanini, mis on viimase kümne aasta kõrgeim tase. Paljude ettevõtete turuletulekuga juhatab kogu tööstus sisse standardsema ja jätkusuutlikuma ümberkujundamise ja ajakohastamise.
"Online + offline" muutub tulevase turu jaoks suureks võimaluseks
Avaliku julgeoleku ministeeriumi avaldatud andmete kohaselt on autode arv minu riigis 2022. aasta esimese poole seisuga jõudnud 310 miljonini. Kuigi seda mõjutavad sellised tegurid nagu varuosade nappus ja epideemia, juhib minu kodumaa uute autode müük endiselt maailmas. Hiiglasliku autoomandi põhjal on minu riigi autotööstuse järelturust saanud maailma kõige kiiremini kasvav turg. Asjaomaste agentuuride andmetel moodustasid lõppenud garantiiajaga sõiduautod minu kodumaal 2021. aasta lõpu seisuga 72,9% kogu ar-omandist ning 2026. aasta lõpuks ulatub see eeldatavasti 77,7%-ni.
"China Timesi" reporterid küsisid ümberkaudsetelt autoomanikelt, kellel on garantiiaeg läbi. Enamik autoomanikke ütles, et nad ei lähe pärast garantii lõppemist 4S kauplustesse remonti ja hooldust tegema. Põhjus on selles, et 4S poodide hinnad on liiga kõrged. Seetõttu tuleb edaspidi rohkem garantiiaja läbinud sõidukeid hooldada ka mujal kui 4S kauplustes. Nii suure turuga silmitsi seistes teevad paljud ettevõtted korraldusi. Lisaks traditsioonilistele teenusepakkujatele on autotööstuse järelturu tööstusesse hakanud sisenema ka mõned Interneti-ettevõtted.
